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第385章 年时间（第2页）

不少在这条路走得比较靠前的厂商，基本都已经掌握并在一些先锋车型上应用了能够达到L4的自动驾驶技术。

就这一年的智能驾驶技术来说，

之所以还未完全实现彻底的自动驾驶，

很大程度上和智能驾驶技术已经无关，更多的反而是因为道路上，公路上依旧有不少车是人在开。

而此刻，官方的举措，

显然是想要实现路面上，智能驾驶的全覆盖。

而除了对新出厂汽车的自动驾驶技术等级做要求。

华国还在当年提出了另一份‘智慧道路’‘城市级交通数据中心’的计划，

将在各高速，国道，省道，乃至城市街道，

覆盖大量检测和感知设备，实时监测各道路的路况，包括路面情况。

这些监测到的实时数据，除了实时共享给经过此路段的车辆，辅助自动驾驶车辆做驾驶判断以外，

也将从另一个层面，为智能驾驶在华国范围内的全覆盖，保驾护航。

毋庸置疑，

这又将是一个持续时间相当长的超大改造项目。

也就目前，可控核聚变商业堆得到进一步普及，

体量已经膨胀到一个恐怖程度的华国能够实施。

……

43年。

这些年，

华国的变化可以说得上是日新月异，

变化最大的，不是在城市的高楼大厦上。

而是在城市内部，以及城市与城市之间。

城市内，对不同电器的巨大市场需求，

催生了更多，拥有更新技术的电器和电子产品。

近乎无尽的能源，大规模的解放了人们的想象力，

从人均用电量每年的巨大提升，就能够看出这点来。

城市与城市之间，

这十几年时间里，高铁，城市轨道交通，再得到了进一步的发展。

在28年，已经放缓了的基础交通建设，在这些年，又重新解开了限制。

用电的高铁，轨道交通，在电力几乎相当于不用钱的情况下，