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第758章 历史性的突破，抗议也是没有用的（第6页）
“哪怕是丰田和本田这些车企的车型，在美利坚那边都是经常可以看到3。5L排量的，这跟华夏的情况是比较不一样的。”
“今年华夏这边的电动车销量会创造新高，这是没有什么疑问的。”
“我估计明年的销量就能突破100万辆。”
“伴随着电池技术的快速发展，充电桩技术的不断完善，以及油价的居高不下，电动车或者插混车的优势将会越来越明显。”
曹阳倒是不介意让宝马汽车的人知道自己对新能源行业发展的看法。
这种东西，并不是你说了别人就会相信。
哪怕是相信也并不表示他们就会去立马落实。
电动车现在毕竟还是处于一个不挣钱的阶段，宝马汽车哪怕是笃定将来电动车会成为主流，也不会轻易梭哈的。
再说了，菲利普斯也只是宝马亚太区的总裁，并不是全球总裁。
“星辰汽车和捷豹路虎现在是华夏市场销量最大的豪华品牌，目前销售的车型都不是电动车。”
“如果电动化的步伐加快的话，岂不是对星辰汽车和捷豹路虎会带来很大的影响？”
菲利普斯问了一个比较尖锐的问题。
这也是宝马汽车担心的问题。
“虽然南山汽车集团现在把电动车的发展重点放在了未来汽车上面，但是将来不管是星辰汽车还是捷豹路虎，肯定也是要推出属于自己的插混车和纯电动车的。”
“当然了，我们得承认，大排量发动机在全球还是有一定市场，至少十年内是这个样子。”
“所以捷豹路虎和星辰汽车的电动化步伐，肯定是会比未来汽车慢一些的。”
曹阳这么一说，菲利普斯也有点纠结了。
宝马汽车可不像是南山汽车集团那样子有专门的公司去负责生产电动车。
现在总部那边虽然很重视电动车业务，但是推出的车型还不多。
疑惑到底要怎么办，他也是心中没底。
不过，借着这个机会，他倒是跟曹阳好好的聊了聊。
至少也是可以作为一些参考意见去跟总部交流。
而从今后的发展情况来看，宝马汽车在电动化上面的发展步伐，还是比奔驰等其他豪华品牌要快一些的。
当然了，这些都是后话。
此时此刻，正在准备安排华夏之行的特斯拉，知道了华夏这边发布了充电桩的行业标准之后，心情就比较郁闷了。
“马斯柯，华夏发布的充电桩的标准跟我们的还是挺不一样的。”
“目前我们主推的超级充电桩是没有使用氮化镓功率元器件的，并且接口上面也是有所不同。”
“今后我们要进入到华夏市场销售的话，必须要使用对方标准的充电桩。”
“我们的OBC和电池管理系统的开发也需要考虑充电桩那边的情况。”
