只能说不愧是加特林,真是有几把刷子。
不管是在上一个世界线上,还是在这一个世界线上,他展现出来的能力……
都强的可怕。
这一点根本没有否定的必要。
不愧是现在美国技术体系运用的最好的运动员。
随着盖伊的渐渐实力不再。
他有点重新回到了美国,成为美国一哥的感觉。
就是可惜,现在成为了美国一哥,可不像是他刚出道的那个时代。
现在成为了美国一哥,你也就只是美国一哥。
和以前那种成为美国一哥就成为世界一哥的感觉是完全不一样的。
现在他想要成为世界第一。
前面还有很多关要过。
而且他还有很多的挑战者需要击败。
就比如张培猛。
本以为这样做了之后加特林就可以稳稳稳住自己的途中跑优势。
可以压制住张培猛。
可惜的是,张培猛今年也是做了万全准备的。
在鸟巢可能是最后一次人生的极致表现。
怎么可能不全力以赴呢?
他们不是中国人,不知道中国运动员,在鸟巢上想要展现自己极尽光华的夙愿。
和加特林在这里的处理方式几乎是截然不同。
张培猛的过渡逻辑是“以加速代巡航”。
他没有像加特林那样在30米后刻意“放松”以进入巡航,而是继续依赖他那套“曲臂挂档驱动系统”。
将前30米的加速惯性尽可能地延续下去。
进入30米后,虽然摆臂频率略有下降,但摆动幅度明显增加。
他不再追求“高频快摆”,而是将手臂摆动的轨迹从“内扣前摆”调整为“略微外展的前摆”,肘部角度从90度微微打开至100度左右。
这一调整的目的,是为了在保持向前牵引力的同时。
增加摆臂的“平衡力矩”。
以应对高速带来的身体不稳定。
其次就是核心肌群依旧保持高度紧张。
通过躯干的轻微转动,将手臂摆动的力量持续传递至髋部。