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第2206章 不可能的可能还真更高贵（第6页）

再加上重心过低对启动-弯道衔接阶段的特异性影响。

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比如动量传递的时空不匹配。

启动阶段的主要任务是快速建立水平动量，而弯道切入需完成动量方向的重定向。

据冲量定理，低重心时蹬伸力作用时间虽延长，但力值峰值降低，最终冲量增量仅为正常姿势的89%，水平速度增益减少。

动量矢量的重定向需克服惯性矩。

低重心时身体转动惯量的轴向分量增加18%，因躯干前倾导致质量分布远离转轴，使转向所需的角冲量增加，延长切入弯道的调整时间超过0。2s即显着影响成绩。

再配合呼吸-循环系统的力学耦合障碍。

好像的确是……

死局。

无法突破。

但其实。

只是现在看起来没办法。

可对于拥有未来知识体系的苏神来说。

就完全不同了。

在他眼里。

这根本就不是不可破的铁律。

事实上。

办法多的是。

首先利用曲臂起跑上肢动力链的角动量耦合原理，做转动惯量的数量级差异。

曲臂摆臂的角加速度可达直臂的4倍，单位时间内产生的角动量提升50%，使躯干转向所需主动力矩降低30%以上。

弯道切入时，重点来了。

切弯道！

苏神右臂需向心侧摆动产生正向角动量。

左臂维持小幅前后摆动平衡力矩。

曲臂状态下，右臂摆幅可精准控制在45°-60°，打破直臂受限至30°-40°，角动量矢量与弯道圆心夹角缩小至20°-25°，向心力分量占比提升至15-20%，直臂仅8-12%。

曲臂姿势符合上肢解剖学功能位，肘关节自然屈曲角度80°-100°，运动皮层激活强度降低18%，可节省神经资源用于下肢协调。

光这样当然还不够。

这么简单其余人不都搞定了吗？