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第138章 杨素（第3页）

东吴的造船技术更是达到了有史以来最高的成就。

晋朝灭吴后，俘获官船5000余艘。

南北朝时。

最为高明的造船技术也是在南朝。

江南地区已经能够造出千余吨的大船。

南方水网发达，海岸线长，水上交通运输繁荣，促进了造船技术的蓬勃发展。

南朝着名数学家祖冲之，同时也是天文学家，发明家。

他就造出了一种“千里船”，能日行百里。

这是一种装有桨轮的船，称为“车船”。

以人力踩踏车轮的方式，推动船体前进。

这种“车船”经过不断改良，一直沿用至宋代。

“捻缝”，船舵，铁锚，风帆等技术，当下都已经出现。

但宇文衍所写的。

是经历一千多年发展，一直沿用至后世的技术。

与当下相比起来，肯定要先进许多。

其中。

有一项技术是当前绝对没有的，直到唐朝中期才出现。

那是华夏先民，在造船史上做出的重大贡献——“水密隔舱”。

“水密隔舱”法。

把单个的船底舱，分隔成几个到数十个不等的密闭舱。

哪怕船体少数几个密闭舱破损，也不影响船只航行。

这大大增加了船体的使用寿命。

同时，降低沉船风险，增加了远洋航行的安全性。

有了“水密隔舱”，船体就可以造得更大。

除此之外。

宇文衍还提出了很多明清时期战船的设计理念。

林林总总，写满了十几个册子。