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第464章 马来亚印度直到开罗（第2页）

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后勤不是儿戏。

总参谋部对于印度的战斗层考虑过采取“多管齐下、一击制胜”的策略，准备南北各修一条铁路，南线即从术达出国境，到腊戍后分两线，向西往印度境内修筑，向南一路到仰光，这两条线就是另一个时空的缅甸中央铁路、密支那铁路和滇缅铁路，此时由于英国企图将缅甸当作一个缓冲带，这几条铁路都没有修建；

北线则从迭里迷（今乌兹别克斯坦铁尔梅兹）出国境，经土库曼斯坦、伊朗、阿富汗等国进入印度，主要任务是阻止英军支援。

但这条线很快就被否决了，无他，代价太大了。

首先是性价比，北线过于遥远，注定其无法成为主攻线路，大概只能投送3~5个步兵师，而缅甸方向的铁路可以支持接近20个步兵师，但在花费上北线却是11到13倍于南线，用12倍的钱去投送四分之一的部队完成一个无关紧要的目标，简直荒唐；

其次是里程，受制于阿富汗复杂的山地环境，这条铁路必须往西绕，但即便绕路之后，也有大片的山地，技术难度和资金耗费太大；

再次是被破坏的可能性较大，这里属于中国投送的末端，却临近英国人的核心势力范围，英国人想要破坏很容易；

最后则是沿途风险太大，阿富汗匪患成灾，伊朗反复无常，一不小心这些花费就都打水漂了。

最终，得以通过的只有南线的方案，并增加了环中南半岛方案，即在越南（南越南）和柬埔寨境内修筑铁路，将暹罗东部干线和交趾铁路联通起来，再修通北碧到仰光的铁路，实现环半岛运输。

而在近些年，随着欧洲海军力量格局超乎想象的变动，中枢又改变了决定——

印度千里烂地，又热又脏，四五十度的高温足以让一切机器趴窝，传染病更是能够造成严重的非战斗减员。

因此总参谋部通过了另一个相对冒险的决定，即对印度围而不打，用大约30万人在孟加拉一带牵制英军主力，海军则深入印度洋，在印度沿海夺取港口，开辟陆上新战线的同时夺取印度洋制海权，最终将手伸到东非，夺取苏伊士运河。

如果单论实现的可能性，这一方案相比于夺取夏威夷还是小一点的，但问题是怎么在打美国的同时把手伸过去，运输压力太大了，只能等战争后期再说。

这下子，既怕德国强，又怕德国弱了。

当然，这些都是未来的事情了，先把英国人从新加坡赶出去再说。

随着舰队逼近哥打巴鲁，从嘉定（西贡）起飞已经早一步飞抵哥打巴鲁。

现代战争的核心力量是航空兵和炮兵，战术航空兵可以最大程度的遮蔽战场，通过炸桥梁、道路、火车站来迟滞敌军的集结和运动。

战斗机、轻型轰炸机、俯冲轰炸机混成的机群铺天盖地，一阵又一阵的引擎轰鸣声如海浪般拍向海岸旁的哥打巴鲁。

英国防空兵的素质显然要高于荷兰人，早在飞机还未出现在大部分人视野中时，防空兵们

（ｂｕｄｕｘｓ）?（）已经严阵以待。

随着刷着蓝色或其他偏蓝颜色的飞机出现在天空中时，各种口径的高射炮开始开炮，英国人独具特色的防空火箭也开始发射。

只可惜，这其中最靠谱居然是西斯帕诺20mm机炮，尽管它比厄利孔的稳定性要差不少，比苏罗通更不足，但相比于40mm砰砰炮等一战老古董和完全没准头的防空火箭相比还是不错的。