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第954章 船厂罢工（第2页）

春节之后，新世纪航业领导层改组，卢灿卸任总裁一职，只担任名义上的董事长。

原执行总裁吴维宇升任新总裁，原总经理吴思敏调任执行总裁，新世纪航业伦敦分部总经理青太郎调任总部出任总经理，原航运路段处处长卢国朝调任外派伦敦出任伦敦分部总经理，监管北爱尔兰的哈兰德与沃尔夫造船厂。

新世纪航业卢灿办公室，温碧璃亲自整理桌案和书柜中的文件，打包之后，再统一由丁一忠和顾金全两人，送到德银大厦办公室。

卢灿正站在窗户边通电话，语气不是很好。

温碧璃大致知道一部分通话内容，时不时忧心地回头看丈夫一眼，好在卢灿并没有大发雷霆。

约莫五分钟，卢灿挂断电话，犹自愤怒地骂了一句，“这些白鬼……都是贱坯子！”

“怎么？兰顿爵士不愿意帮忙协调？”温碧璃立即停下手中的活，皱眉询问。

卢灿手一抖，将移动电话扔在沙发上，“兰顿表示有心无力，他说这次工会组织的罢工，有工人党在幕后指使，希望我们能让步！”

两人聊的，正是昨天爆发的哈兰德与沃尔夫船厂罢工一事。

这家造船厂，被卢灿以三千五百万英镑购买下来之前，穷得连工资都发不出来，注水船坞干脆成了海鲜养殖场。卢系资本接手后，陆陆续续下了六条船的订单，满坑满谷的开工，工人工资、加班补助、项目奖金什么的，从不拖欠。

在卢灿看来，自己已经做得仁至义尽。

可是，有活干也是错！

元旦之后，船厂工会向管理层递交“涨薪申请”和“四十小时工作制申请”，被管理层拒绝。于是，船厂工会下通牒，如果不答应工会的“合理要求”，将于“三月一日开始罢工”。

最近两个月，船厂总裁斯蒂芬和总经理弗吉尼亚·拉姆等管理层一直在和工会协商。

双方要求差距太大。

工会要求涨薪40%，管理层的底线是5%；至于四十小时工作制，那是美国工会的锅，英国不承认。

不是卢灿心黑，非得让工人周六上半天班，而是他不愿意开这个先例——此时英国各家企业，绝大多数都是每周四十四小时工作制，哈沃船厂同样是四十四个小时，并不过分。

两个月磋商无果，昨天三月一日，哈沃船厂那帮人，还真的开始罢工！

这不，卢灿一来公司，就连续接到几个来自英伦三岛的电话，有哈沃船厂总裁斯蒂芬的，也有新任新世纪航业伦敦总经理卢国朝的，刚才那通电话，是北爱尔兰船舶工业协会兰顿爵士的。

卢灿忿忿地坐在沙发上，单手撑腮，心中满是焦躁与愤怒。

这件事不算突发，但很恶心。

难怪后世有华商资本家说，以欧美白人为主的企业，最好不要买，工会那玩意，死坑死坑！