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第948章 闲谈运十（第2页）

饶宜萝没有听出来这句话有什么不妥，擦眼睛的同时，用力点点头。

车子停在维德大厦……哦，现在该叫卡莱尔酒店大厦，南门。

自从许胖子将维德大厦租赁给卡莱尔酒店集团后，拍卖公司改在北门进出，将南门以及一层大多数空间都留给酒店。卢灿平常也走北门进出，不过，今天有些例外，北门旁边的停车场竟然没能找到车位，顾金全只好将车停在酒店地下停车场，于是将卢灿几人放在南门酒店门廊处。

从南门穿过电梯间，走安全通道，也可以抵达大楼北边电梯室。

车刚停稳，就有酒店服务生上来帮忙开门，见到卢灿，认出来，立即微微躬身笑问，“卢先生也是来酒店参加活动？”

卢灿一怔，“活动？今天酒店有活动？我去维德，打算从这边绕过去，不会打扰到活动方吧？”

“肯定不会！活动在九楼大会议室，与一楼不相干。”男服务生很客气地伸手请卢灿进门。

卢灿、饶宜萝以及丁一忠走进酒店大厅，很快看见大厅的上方，悬挂着一张超长的大红条幅——“热烈祝贺中国沪海航空工业公司与美国麦克唐纳·道格拉斯航空制造公司，于我酒店举行第二阶段合作签约仪式，预祝签约仪式圆满成功！”

盯着条幅，卢灿眉头皱了皱，有些刺眼。

著名的“运十封存事件”，就是因为这场合作！

这件事曾经因为“C—919”的出现而被网友扒出来闹得沸沸扬扬。

所谓“运十”，指的是1970年，主席总理亲自过问，三机部负责，上飞航空制造公司牵头，成立了“708工程”，专项研制大型民用飞机，机型代号“Y—10”。

十年后，国内制造出“运十02号实验机”，进行过多次转场试飞。这是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的四发大型喷气客机。

就在此时，国内冒出另一个声音，以新改组的民航总局为代表的一批人提出“经费投入过大”“自己制造还不如花钱买”“安全稳定性不确定，民航很难接收”等不同声音。

恰好此时，美国麦道公司抛出橄榄枝，邀请上航工业与其合作生产及组装MD－82飞机。

能与麦道公司合作生产飞机，顺势还能吸收对方的技术，似乎看起来很不错。

于是，“运十”项目，就此下马，“运十02号实验机”被封存搁置。

谁也没想到，几年之后，波音收购麦道，永久废弃麦道机型，顺手将麦道与上航工业的合作砍掉，至此，中国民用大飞机制造之梦破碎。

有不少网友认为，这可能是北美的阴谋。

因为在中止麦道与上航的合作之后，波音又出手收购上航加州分公司，顺势将波音系列客机卖入中国市场。在空客没进入中国之前，波音在中国民航市场一家独大。

卢灿曾经扒过相关资料，也为“运十”的命运感慨过。

在他看来，事件的真正原因只有一个，那就穷！国家太穷，根本折腾不起如此庞大的商用项目。

卢灿边走边琢磨，没留神，差点撞上安全通道的铁门，幸亏丁一忠眼疾手快伸手当了一把。

“阿灿哥，想什么呢，魂不守舍的，走路都能撞门上？”饶宜萝咯咯笑的同时不忘嘲笑一句。

卢灿闪身走进安全通道，笑着摇摇头，“我只是感慨……国内的运十大飞机，只怕命运多舛！”