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第1637章（第1页）

第1637章

船帆的选择，是战船非常关键的要素。

“到底是用硬帆，还是用软帆呢？”

为了这个问题，叶渡和孙霖等人争论了很久，各抒己见，争论足足一天的时间。

华夏历来的帆船大都使用硬帆，硬帆一般都用细竹篾或蒲草叶子编织。

硬帆的好处是综合效率高，可以围绕桅杆旋转，甚至可以完全的利用各个方向的风。

单位面积的硬帆和软帆相比较，硬帆对于风力的利用率远大于软帆。一般来说，同样的风力，硬帆的速度要比软帆更快。

但是，硬帆的缺点，也是非常明显的。由于硬帆是连接在一起的，无法分开悬挂，必须整体升降。

因此，硬帆的重量一般都比较大，越大的船帆也越重，有的大船甚至“非数百人莫能举动”。

而软帆因为帆面的综合效率低，不得不把桅杆建得非常高，而桅杆过高就又带来了桅杆的强度问题。

为了增加桅杆的强度，又必须在桅杆上绑上众多的绳索，来增强桅杆的强度。

这样的话，帆面就无法像中国式的硬帆一样围绕桅杆转动，有一部分的风他就无法利用上，就是利用上了，也由于它是软质船帆的原因，利用效率极其低下。

最终的结论是：

继续使用硬帆，同时在桅杆的顶端，增加辅助用的三角帆。

第三个，是要不要引入水密舱的问题。

因为如果整个船没有隔水仓的话，那只需要一个口子就能把货物吊入仓里，再通过移动货物的位置，把仓位装满就行了。

但是如果有隔水仓，就需要在每个仓都开口才能把整条船装满，于是甲板上就会有好几个口子，而且每层都是，于是就会损失相当多的炮位。

按照叶渡的建议，魏如玉率领船工，首先对传统的硬帆进行了大幅度的改进，毕竟这比换装软帆要方便得多。

他们改变了硬帆原先材料复杂的情形，而精选出更轻、更坚固、气密姓更好的材料来编织硬帆，以提高硬帆的抓风能力与结构强度，这样一来，硬帆的面积就可以大大增加。

而选用强度更大的各种“铁木”制作桅杆，又可以将桅杆造得更高，硬帆的面积也因此进一步增大。

虽然这会大大增加桅杆的成本，但桅杆所用木料在整艘船只之中所占比例并不是很高，大幅度提高的航行姓能完全可以弥补成本的少许增加。