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第306章 第一批欧洲游客抵达（第2页）

而对网络信号波动进行分析，新泰数据中心便可以借助显卡矩阵同步并行运算的优势，把这只鸟以绘图的形式，呈现给机场。

并且还可以从数据库已知信息中，比如空客结构、乘客信息等等，得知天上的航班，内部是什么场景，谁又坐在哪个位置。

更甚至结合红外监测、声波探测等传感器，测试航班气流对电磁波的影响，得出航班飞行状态。

同理。

人、车、战机、战舰、导弹，或者流星、白云、异常天气，均可采用该技术进行识别。

其整体类似黑客帝国。

但在现实，它叫感知计算技术。

等到未来，等硬件性能提升上去，等上网速率提升上去，等射频技术更先进，或许还会叫‘感知物联网’。

可惜该技术的缺点，也十分明显。

一是需要算力。

二是需要电力。

如果参考沿着高速铁路铺设的通信铁塔，至少需要5座2000MW级核电站，以及四座价值千亿的新泰数据中心，方可覆盖高速铁路干线和周边乡镇。

如果想要更详细的‘感知’，比如提升像素、提升感知范围，增加更多数据，通信铁塔的数量和核电站的数量，将会呈几何倍数增长。

但可确定，这是未来技术之一。

或许到了外太空，依旧可以使用。

因此老何学的十分认真，且吃力。

没办法，别说见过，听都没听过这玩意。

而此时。

铺满超大型拼接屏的图像，正在分析空客A330-200航班。

然后进行模拟。

比如在不动用导弹的前提下，防空高炮若想击落对方，至少需要数千发。

现在有了感知技术，完全可以先试射几发，然后参考数据库给出的感知数据、模拟变量等等，采用最大成功率，自动修正高炮角度，再高精准射击。

如果动用导弹···

那就变成了三元重工自主研发的高精准‘标枪’。

当然，这只是模拟。

···

航班中的乘客，不知机场的操作。