在德国和美国以及西班牙这样的国家想要推动电气化,是要比在英国推动电气化更加容易的。
因为电气化相较于第一次工业革命诞生的技术来说,完全是一种全新的技术。
英国如果想全面推广电气化,就必须要全面替代第一次工业革命的设备和工厂。
全面更换工业设备意味着庞大的支出,同时还会影响那些工厂的生产和工厂主的利益。
那些眼睛里全是钱的资本家会同意这么做吗?他们当然不会同意。
英国只需要沿用第一次工业革命的技术,就能够让自己的工业实现稳步增长。既然如此,又何必冒险去使用电气化的技术呢?
虽然新技术具备更多的潜力,但新技术往往也象征着更多的问题和潜在的隐患。
也正是因为这样的原因,最终导致英国在第二次工业革命的时候并没有跟上脚步,工业规模先后被美国和德国超越。
英国政府或许也看到了这样的问题,但他们是无法改变的。全面推广电气化就意味着站到了现有的工厂主和资本家的对立面,这对目前的英国来说是绝对不可能去做的。
因为这会伤害到英国的根本,会让大英帝国庞大的工业体系瞬间变得十分脆弱,甚至有可能引发更大的内乱和危机。
除了给格拉姆的电力实验室支付了一笔额外研究预算,卡洛也给本茨的汽车实验室支付了一笔研发资金。
距离本茨制造出简易的汽车雏形已经过去了接近四年的时间,汽车实验室在这四年里也有了更多的成果。
但因为工业水平不足的原因,汽车目前还不能实现大规模生产,产量每年也只有几百辆而已。
截止到目前为止,西班牙政府累计购买了超过400辆汽车,其中有近一半成为了内阁大臣和一些重要部门负责人的专用座驾。
虽然这些简易的汽车还有着较多的问题,但在速度方面却是比马车要快的多的。
就拿卡洛乘坐的汽车来举例。卡洛乘坐的汽车搭载着发动机研究室研发出来的最新型发动机,平均每350公里只需要检修一次即可。
哪怕卡洛的马车车厢是经过改装的,内部镶嵌了钢板,并且增大了马车车厢的面积,这辆专门提供给卡洛的汽车也能达到25公里每小时左右的速度。
一匹较快的军马达到25公里每小时的速度并不夸张,但如果是马车的话,这样的速度就有些夸张了。
因为大量装备了简易汽车的原因,西班牙政府部门之间的交流变得更加方便。之前如果乘坐马车的话,两个部门之间的来访或许需要半个小时左右的时间。
交通工具变成简易的汽车之后,两个部门之间的来往只需要十几分钟的时间就能够抵达,大幅度节省了官员们来返于各部门所需要的时间。
卡洛这辆经过特殊改装的汽车仍然能够达到25公里每小时的速度,那些改装的并不夸张,或者说基本没有怎么改装的汽车,速度基本能够达到30公里每小时左右。
目前政府内部的官员们对于这样的汽车还是比较满意的,甚至还有官员提出过购买一辆汽车用作私人用途的提议。
考虑到这样的汽车每隔300多公里就需要一次检测来防止汽车在行驶过程中出现问题的原因,卡洛最终还是拒绝了官员的提议。
不过卡洛也向本茨等人下达了命令,那就是尽快提升发动机的稳定性,尽可能让汽车稳定行驶的距离从350公里提升到500公里以上。
从汽车的速度和动力方面来看,这样的汽车已经具备相当重要的作用。但因为发动机的稳定性较差,时不时就会趴窝。