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第四百零三章 工业大发展（第3页）

在卡洛刚刚成为西班牙国王的时间段，西班牙平均每年建造的铁路里程只有300到400公里左右。

但到了现在，西班牙可以轻而易举的每年建造上千公里的铁路，甚至可以再翻个倍。

只不过考虑到西班牙国内并没有这么庞大的铁路需求，自从西班牙本土的铁路体系逐渐完善之后，交通运输部门的铁路建造也就没有那么频繁了。

如今需要快速提升西班牙的重工业规模，自然需要交通运输部门也出一把力，不断的扩大钢铁方面的需求。

光是每年1000公里的铁路建设就能增加接近10万吨的钢材消耗，更别提还有其他各种各样的工业领域和行业在消耗着大量的钢铁。

只要稍微扩大一点生产规模，西班牙国内这些企业对钢铁的需求就会不断的增长。

也正是因为这样的原因，安杰洛·奥尔卡霍男爵还在工业计划书的最后表明了自己的目标。

目前西班牙的年钢产量是147。2万吨，年生铁产量242万吨。安杰洛·奥尔卡霍首相的目标是，在五年后，西班牙的年钢产量要达到270万吨，年生铁产量要达到400万吨。

如此一来，西班牙的钢铁生产总量将达到670万吨，距离卡洛定下的一千万吨的目标也就不远了。

如果发展比较顺利的话，西班牙有希望在1910年左右实现钢铁总产量突破一千万吨的目标，从而彻底的跻身工业强国的行列。

在确定了工业的发展计划之后，西班牙的各部门也逐渐忙碌了起来。

特别是交通运输部门，他们要从之前摆烂的咸鱼转变为勤劳的牛马，毕竟每年建造上千公里的铁路不是那么容易的，铁路到底建在哪里也是很有学问的。

修建铁路很有必要，但却不能盲目的修建铁路。在确定铁路的建造计划之前，还需要对铁路线路进行实际考察，挑选一条既能发挥作用，又能避免建造难度较高的地形的线路。

如果遇到避不开的高山和河流，交通运输部门还需要设计隧道和桥梁，并且确保设计出的隧道和桥梁安全可靠。

虽然交通运输部门建造铁路是为了工业的发展计划服务的，但卡洛不希望交通运输部门建造的铁路是样子工程。

对于政府各部门建造的各项工程，卡洛是有着明确的质量标准的。

一旦发现各部门建造的工程有质量问题，不仅会严肃追责工程的负责人，还会对出现问题的环节的具体负责人进行更深层次的追责。

卡洛允许贪污在西班牙出现，但绝不允许官员又贪污又无能。

如果是有能力的人，卡洛还会给他们机会。但要是没有能力的人还喜欢贪污的话，他们的最终结局就是进入西班牙的监狱，在那里待上一辈子。

当然，终身监禁也只是对那些贪污行为较轻的官员来说。如果贪污行为比较严重的话，卡洛会用死刑来招呼他们。

至少在自己的统治生涯内，卡洛是不打算废除死刑的。甚至卡洛也不建议自己的继承人废除死刑，死刑的存在是对犯罪者的最高威慑，也是对受害者的最大补偿。

如果废除了死刑，犯罪者在实施犯罪的时候就会没有任何心理负担，毕竟他们怎么样都不会死，这是卡洛不愿意看到的。

西班牙不仅没有废除死刑，甚至死刑还有各种各样的执行方式。其中最出名的就是断头台了，和法国国王路易十六同款。

还有就是绞刑架，枪决等等不同的死刑执行方式，分别对应犯罪程度不同的死刑犯。

对于那些罪大恶极的死刑犯，卡洛当然不愿意看到他们太过轻松的就离开了人世。

因为要扩大西班牙钢铁生产总量的原因，肯定是要选址建造新的钢铁厂的。

卡洛不打算继续扩建巴塞罗那工业基地了，因为目前巴塞罗那工业基地的体量已经足够大了，至少对巴塞罗那特别市来说是这样的。

巴塞罗那早在几年前就已经超过了马德里，成为西班牙的第一大城市。

目前巴塞罗那共拥有152万人，略微领先于马德里的144万人。