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第702章 方法派，经验十足（第2页）

就连车把、头盔也是如此。

车队的队员的组成，也分王牌选手、助攻型选手、冲刺型选手、爬坡型选手、王牌冲刺型选手、王牌爬坡型选手。

这还仅仅是公路赛。

如果再涉及到越野赛、山地赛那涵盖的内容就更多。

和HYS可以捆绑意大利的知名自行车品牌FRW不同，安踏在国际上可没有这样的品牌方作为合作伙伴。

一来二去的，丁忠便把目光放在了国内的一家自行车生产商上。

喜德盛。

一家1995年成立，坐落在SZ的企业。

去年这家企业研发出来的碳纤维公路竞赛车还刚刚获得60周年成就展的优秀产品。

与这样的企业合作，刚好负责安踏走“本土化”的格调。

还方便未来的布局。

就连共享单车，他都准备和向阳商讨一下是否需要提升下骑行者的体验，交给这家公司来供货。

津门的那些自行车企，他派人考察过了。

便宜是确实便宜。

但和HYS共同运营的项目，有时候不能光盯着性价比。

要做，就做最好的。

碧·夏弗点点头，她很赞同丁忠的想法，“丁总，我也看了下之前津门企业的资料，也咨询了下相关的从业人员。”

后世的共享单车，几乎前刹后刹用的都是鼓刹。

相较于碟刹和油刹而言，鼓刹因为结构特有的坚固外壳这样的优点，可以更好的面对室外放置的环境。

但同样，它的成本价格也更低廉。

这跟实心胎广为运用的道理是一样的。

“防锈、防摔、易维护”是大面积铺开后共享单车追寻的基本诉求。

而HYS联合安踏推出来的“共享单车”，却并非如此。

让大学生重新喜欢上骑行，享受骑行所带来的乐趣，那就对于骑行的体验就有更高的要求了。

“没错，我觉得，丁总的想法可行。”

在俩人轻声细语的交流声中，向阳已经不知道什么时候醒了过来。

耐心听了丁忠和碧·夏弗的交流后，一开口，向阳就赞同了他们二人在交流的思路。