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591正义关祖声援汇丰大班李老板要卖港口了（第5页）

这份文件，是最近他让HIT控股提交上来的，关于HIT控股的统计情况。

HIT控股，是他旗下的全资控股公司，专门运营港口码头的公司。

目前，他旗下的码头主要在——九龙葵涌码头。

九龙葵涌码头，是目前全球最繁忙的集装箱枢纽之一，1993年葵涌码头处理了香港962万标箱中的90%以上，占全球集装箱吞吐量的10%。

其中属于李老板的，有4、6、7、9号码头，由HIT运营，拥有18个深水泊位。

这个公司，在1969年由香港黄埔船坞公司成立，没错，就是那个和记黄埔，随后1979年被李嘉诚收购，然后整合全资控股，成为李老板的核心资产。

主要服务远洋航线，覆盖欧美、东南亚及中东市场，是“中国制造”出口的核心通道。

例如，1993年珠三角70%的出口集装箱经此转运。

此时，港岛的码头格局是：

除了九龙葵涌码头，还有以下三种：

二、中流作业码头：在维多利亚港锚地和避风塘，约2000艘趸船和驳船从事非集装箱货物的装卸，占香港货运量的15%，特点是慢、小。

三、内河码头：1993年屯门内河码头处于试运营阶段，主要处理珠三角内河集装箱（如广州、佛山的轻工产品），年吞吐量约20万标箱。

四、西环码头：主要处理建材、食品等散货，年吞吐量约500万吨，由多家本地企业分租运营。

五、青衣岛油库码头：香港唯一的液体化工码头，1993年存储能力达300万立方米，服务于华南地区的石化产业。

由此可见，

李老板的货运码头，在港岛占据了起码40%左右的货运。

至于市值，

就李老板的这个码头的地位，起码值500亿左右。

“虽然我现在的码头，重要性非常高……”

“起码在未来的5-10年内不会被取代……”

“但是如果关祖真的插手货运码头项目，他完全可以凭借庞大的民意、支持率，募集全港资金，去开辟新的深水航道货运码头。”

港岛三面都是海……

可以建造码头港口的地方，比比皆是。

而且别忘了还有填海工程这一项。

例如新机场就是在大屿山的旁边，硬生生地通过填海，建造起来的。

建码头的难度比建机场难度小十几、几十倍，至于建设成本，可能80亿就够了。如果再配套商周边的地产开发，可以压缩大量成本。

李老板打电话，叫来了大公子、二公子。