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第176章（第2页）

“预算无上限。”我再次强调，“找合作方，或者我们自己攻关。我要这辆车不仅好看，还要能跑。”

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会议（或者说头脑风暴）持续到天边泛起鱼肚白。

初步的技术路线、分工和时间表被敲定。

每个人都带着满脑子的数据和草图，以及浓重的黑眼圈离开，但眼神里大多燃烧着一种罕见的热情。

挑战是巨大的，目标近乎荒诞，但正因如此，才格外令人着迷。

尤其是，当“预算无上限”和“有技术思路支持”这两大前提被反复确认后，工程师的本能开始压倒最初的疑虑。

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托德最后离开。他合上厚厚的笔记本，看向我：“卢波女士，我必须再次确认。这个项目，除了满足您的个人兴趣，以及可能的品牌展示价值外，对法拉利的核心业务——公路跑车和f1——有什么具体的、可预见的回报吗？巨大的资源投入总是需要足够的理由。”

我理解他的顾虑。

“让，我知道这听起来象是一个昂贵的玩具。”我坦诚地说，“直接的、可量化的财务回报或许不明显。但间接回报呢？”

我掰着手指数：“第一，造车带来的这些经验和技术，未来可以反哺我们的公路车研发，甚至为f1车队提供新的思路。第二，让最顶尖的工程师，暂时脱离严苛的规则限制，去解决一些天马行空的问题，能极大激发创造力和团队协作能力。第三……法拉利不止是红色，不止是赛车，这个项目如果成功，将是一个传奇故事——它会告诉世界，法拉利不仅能造最快的赛车，也能把最疯狂的幻想变为现实。”

“这种光环，是任何广告都买不来的。”

我停顿一下，压低声音：“第四，也许是最重要的一点——士气。让·托德，你看看罗斯，看看安东尼奥，看看那些工程师离开时的眼神。他们累了，但他们在发光。法拉利需要胜利，但也需要激情和梦想。在f1赛场厮杀的同时，我们内部，也需要这样一个充满浪漫主义色彩的侧面战场……你可是法国人，你懂我的意思。”

托德静静地听着，良久，他缓缓吐出一口气，露出极淡的、几乎难以察觉的微笑。

“很好的演讲，卢波女士。也许你说服了我，也许我只是被你的……热情感染了。”他站起身，“预算我会控制，但不会卡死。至于技术难关……”

托德再次看了一眼工坊中央那台裸露的底盘：

“我相信罗斯，也相信你带来的灵感……别让我们失望。”

作者有话说：

我承认我还是喜欢蝙蝠车

没有蝙蝠车卢波要死了。jpg

一写蝙蝠车我就兴奋，这是为什么……

第120章

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虽然托德这么说，但是我能看出来，他和罗斯两个人都超级喜欢这个新项目。

或者说——不止他们。

哼哼，谁能拒绝一辆蝙蝠车呢？

哈斯有一个蝙蝠洞，法拉利也有了一个蝙蝠洞。