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第83章（第3页）
当一支过去常年游走在积分区边缘的车队，在吉达这种“胆小鬼劝退赛道”上完成一二带回，很多问题一时间反而不知道从哪问起。
当然，是的，哈斯上一次也是一二带回，但是……
第一个被拉住的是汉密尔顿。
“你在最后一圈的推进明显超过模拟数据，这是计划内的吗？”
汉密尔顿想了想，很认真地回答：
“计划是相信这辆车——如果你在那个路段犹豫，车就会知道你在犹豫。所以我选择全给它。”
“11号弯的入弯点非常激进，你当时有失控风险吗？”
“有，但那是可以计算的风险，车子给我的反馈非常清晰，没说不行，只说别乱来。”
嗯，这都是那种没法追问的问题。
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米克·舒马赫那边则明显热闹得多。
毕竟他刚刚完成了对维斯塔潘的正面对抗超越。
“你在t27的出弯选择了外线，这在吉达几乎没人这么干。”
米克吸了口气：“我知道他会守内线，所以我需要一条能让我更早全油门的线。”
“你当时有没有想过，如果两车接触，后果会很严重？”
“想过，”米克说，“但如果你在想这个，你就已经输了。”
他说这句话的时候几乎没有英雄主义。
“我更在意的是——那一脚油门踩下去的时候，车是完整的。”
“它没有跳，没有甩尾，没有多余的动作。”
“那一瞬间我就知道，我能把这个超车完成。”
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技术区的采访更加直接。
“哈斯在尾速段的优势明显，你们在ers部署上做了什么不同？”
“没做花活。”首席工程师说，“你不用省一辆你已经造得足够好的车。”
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嚣张，太嚣张了。
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